为什么不把雷竞技最新下载地址的雷竞技最新官网苹果放在尾部？

喜欢豪车的朋友可能都知道，很多超跑都喜欢把雷竞技最新官网苹果放在车身的尾部，比如保时捷911，而车头则变成了行李箱，还有一些大客车或者公交车也是采用雷竞技最新官网苹果后置的设计。

可能有人觉得这是彰显豪车与普通车与众不同的地方，以显示自己高贵的独特个性，但如果把雷竞技最新官网苹果放尾部没有优点的话，厂家干嘛还搞出这种设计呢？

我们的乘用车分为前置前驱、中置后驱、前置后驱和后置后驱四种布局，没有后置前驱（叉车除外）和中置前驱的车型。

简单说一下最常见的前置前驱和前置后驱优缺点：

前置前置是适用范围最广的，它的雷竞技最新官网苹果在车头，驱动轮也在前轮，这种布局就具备了传动距离短，传动效率高，车内空间更宽大等优点，但它的转向性和操控性却不如后驱车型。

前置后驱具备更好的操控性、更灵巧的转弯控制、更大的动力输出等优点，但它却会有一根传动轴贯穿车身前后，这就会侵占车内空间，也会增加动力的传动距离，降低传动效率，带来更大的油耗等缺点。

那如果后驱车采用后置后驱的模式，它就具备了前置前驱的某些特点，最明显的就是动力输出在车尾，驱动轮也在后轮，同时也不用一根传动轴连接前轮，这就让后置后驱在具备后驱车相应优点的同时，也保证了自己的传动效率和油耗性。

不过由于雷竞技最新下载地址的转向是靠前轮决定的（因为后轮控制转向的难度对于绝大多数人来说都太大了，很难普及），因此前轮依旧需要和传统雷竞技最新下载地址一样布置转向结构，它要比后轮的结构更复杂一些。虽然后置后驱可以保证车内有足够的空间，但前轮的转向结构却会影响到车头内部的空间大小，这就让后置后驱的行李箱空间变小。

后置后驱车型存在一个很大的缺点，那就是转向操控性较差

原理很简单，它的雷竞技最新官网苹果位于车尾，这就会让它的车身配重变成前轻后重，这会导致前轮的抓地力变小，而雷竞技最新下载地址的转向又是放在前轮，这就会雷竞技最新下载地址在转向时因前轮抓地力变小而变得不容易控制。

前轮的行驶方向和车身的状态一旦控制不好，雷竞技最新下载地址的稳定性就不得不交给后轮。

此时后轮的负荷将会急速增大，如果遇到后轮速度过快或者抓地力不足（如遇到湿滑路面）等情况，驾驶员就容易失去对车身姿态的控制，这恐怕也是我们经常能看到很多新闻，某些后置后驱超跑动不动就撞上护栏的原因。

所以没点过硬驾驶本事的人，真的别轻易碰这类车型。

说到这很多人肯定会抬杠，那公交车也是后置后驱，它们怎么就没转向容易失控的毛病？

答案很简单：大客车的自重是多少？载客时的重量是多少？平均时速才多少？

这些都是那些超跑无法比拟的，所以大客车光凭自己的吨位就可以克服前轮抓地力的问题。

综上所述，把雷竞技最新官网苹果放在车尾的布局，需要驾驶员具备较高的驾驶技巧和操控技巧，这就注定让它与普通消费者绝缘了，而且雷竞技最新官网苹果后置，它没有了前置时可以迎风降温的优点，这就需要在车尾设计一套行之有效的散热系统，这不仅增加了雷竞技最新下载地址的设计难度，同时也会极大增加了雷竞技最新下载地址的制造成本。

因此我们经常可以看到大客车在夏天行驶时，会把车尾的后盖打开，原因就是它的雷竞技最新官网苹果后置容易带来散热不足的问题。